Çin için koronavirüsün finansal maliyeti nedir?


cevap 1:

Bence, bu aşamada ekonomileri üzerindeki etkisini çok büyük analiz etmek zor.

Alıntılar

CNBC

Anın Gelişimi - Ekonomik Etkiler

Çin ve diğerleri

, en azından mevcut çeyrek için,

“Beklenen” anlamlı olması

. Ekonomistler,

Hindistan daha az etkilenir

; Çin turist varışlarının nispeten küçük bir yüzdesi ve Çin'e yapılan ihracatın küçük bir payı nedeniyle. “Ancak Hindistan'ın Çin'den ithalatı% 14'e yakın ve

gönderilerde gecikmeler

sahip olabilmek

ikincisinde ekonomik faaliyet üzerinde bir etkisi var ”dedi.

Hindistan zamanları

14. anında: “

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) Perşembe günü yaptığı açıklamada, yeni koronavirüs salgınının dünya çapında havayolu gelirlerinde 4-5 milyar dolarlık bir düşüş anlamına gelebileceğini söyledi. BM ajansı, 70 havayolunun Çin içindeki ve dışındaki tüm uluslararası uçuşları iptal ettiğini ve diğer 50 şirketin operasyonlarını azalttığını bildirdi. Ön tahminler, bunun 2020 yılının ilk çeyreğindeki beklentilere kıyasla yaklaşık 20 milyon yolcunun azalması anlamına geldiğini gösteriyor ”

.

Yukarıdakilere rağmen, eğer iyimserliktir, eğer Çin daha fazla zaman kaybetmeden sınırlar içinde iyi bir şekilde içerebiliyorsa, yukarıda belirtilen etkiler sadece geçici olacak ve tersine çevrilebilecektir.

Talihsiz olan kısım ise, etkinin o ölçüde o kadar fazla gecikmesi (onlar tarafından gösterilen en iyi çabalara rağmen) orantılı olacaktır.

Gümüş bir astar görüyorum, çünkü ölümlerin ve onaylanan vakaların sayısının son 2 gün boyunca (önceki iki haftaya kıyasla) hafif bir düşüş gösterdiği, yani başlatılan önlemlerin

başladı

beklenen yönde olmasa da doğru yöne doğru ilerliyor. Ancak kısa bir rahatlama için en az on gün beklemek zorunda kalacağız.


cevap 2:

İnsanlar küresel ekonomiden endişe ediyor, Çin ekonomisini bir kenara bırakıyorlar. Dünya her zamankinden daha çok bir köydür ve ticaret ve ticaretle ilgili ekonomik endekslerin çoğu her yerde eğilimleri göstermektedir; herhangi bir yükseliş eğilimi, genel Kazançtan ziyade başka bir yerde gerilemeye bağlı yerel kazanımların göstergesidir. Çin ekonomisi düşüş eğilimindedir ve diğerlerini onunla birlikte sürüklemektedir. Küresel durgunluk halihazırda başlamış olsaydı şaşırmazdım. O kadar kötüye gidiyor ki, yiyecek ve ihtiyaçlarınızı bile satın almak / ödünç almaktan korkuyorsunuz. Manifatura uluslararası ve yerel düzeyde yüz yüze gelmeyi tercih etti, ancak maalesef ekonomik aktivite fiziksel aktiviteye bağlı. Temel düzeyde malların teslim edilmesi ve kabul edilmesi gerekir.

Özellikle herkes ve Çinliler için zor günler.

Sorunun tenorundaki değişiklik göz önüne alındığında, açıklığa kavuşturmak zorundayım:

Çin'e finansal maliyet bazı rakamlar ortaya çıkarabilir, bu da kendi başına hiçbir şey ifade etmiyor. Finans, toplam üretime kıyasla ne kadar verimli olduğunuzu gösteren bir metriktir; Daha fazla üretim ve tedarik, ortak kitty payınız daha fazladır. Daha fazla mal ve tesis komuta edebilirsiniz. Küçülen ortak kedicik küresel durgunluk olarak adlandırılır ve her beden daha az olur. El altında, Çinliler tarafından bir denetim yapılmasını beklerken, yaklaşık% 15 ila 20 olduğunu söyleyebilirim, ancak açığın çoğu günlük temel şartlar değil, yüksek teknoloji donanımı terimleri olduğu için etkinin azalması zaman alacaktır.


cevap 3:

New York Times

Coronavirus Salgını Küresel İş Alanındaki Ücretini Derinleştiriyor

Çin'in üretim ağının bozulması ve ekonomisinin yavaşlaması, havayolu şirketlerine, otomobil üreticilerine, teknoloji şirketlerine ve daha fazlasına yayıldı.

görüntü

Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı'nda boş bir terminal salonu. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği, bölgedeki havayollarının bu yıl yolcu talebinde yüzde 13'lük bir düşüşle karşı karşıya olduğunu belirtti. Kredi ... Tingshu Wang / Reuters 21 Şubat 2020

Havayolu gelirlerinde 29 milyar dolar kayıp. Çin oto satışları yüzde 92 azaldı. Procter & Gamble'ın Çin'deki 387 tedarikçisinde kesintiler.

Koronavirüs salgını küresel ekonomiyi sarsar ve tedarik zincirlerini bozar, neredeyse her sektördeki uluslararası şirketler kesin bir gerçeklikle karşı karşıya kalır: İşler her zamanki gibi devam etmeyecektir.

Ve yatırımcılar dikkat çekti. ABD hisse senetleri Cuma günü ikinci düz gün düştü. Enerji, havayolu ve teknoloji şirketlerinin payları, S&P yüzde 1'den daha düşük bir oranda kapanırken, ayın en kötü gününe ayak uydurarak daha geniş pazarı Wall Street'te daha aşağıya çekti. Petrol ve doğalgaz fiyatları da düştü, kıyaslama Amerikan ham petrolünün varil fiyatı yaklaşık yüzde 1 düştü. Piyasalar salgından bu yana daha dalgalı bir hal aldı, ancak Amerikalı yatırımcılar tehdidi büyük ölçüde ortadan kaldırdı. Çinli yetkililer virüsü tespit ettikleri 7 Ocak'tan bu yana S&P 500, bu sabahki satıştan sonra bile yüzde 3'ten fazla yükseliyor.

- Matt Philips

görüntü

Virüs salgını küresel havayolu endüstrisinin daralmasına neden olabilir.Kredi ... Robin Utrecht / Agence France-Presse - Getty Images

Havayollarının bu yıl milyarlarca gelir kaybetmesi bekleniyor.

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği, bu hafta, virüs nedeniyle Asya'daki seyahatlerin çöküşüyle ​​ilgili küresel taşıyıcılar arasında kazançlarda derin bir gerileme olduğu konusunda uyardı.

Virüs salgınının küresel havayolu gelirini bu yıl yaklaşık 29 milyar dolar azaltabileceği ve 2019 yılına kıyasla küçük bir endüstri daralmasına neden olabileceği belirtildi.

Derneğin analizine göre, neredeyse tüm kayıpların yıl boyunca yolcu talebinde yüzde 13'lük bir düşüşle karşı karşıya kalan Asya-Pasifik bölgesindeki havayollarını vurması bekleniyor.

Bazı havayolları, salgının etkilerini kabul etmeye başladı ve Air France-KLM Group ve Avustralya'daki Qantas Group, Perşembe günü potansiyel bir finansal vuruş için ayrı ayrı uyarıyor.

Qantas, koronavirüsün

kârını azaltabilir

30 Haziran tarihinde sona eren mali yıl için 66 milyon dolar ile 99 milyon dolar arasında değişirken, Air France-KLM bu yıl Şubat ve Nisan ayları arasında 216 milyon dolarlık bir kazanç beklediğini tahmin etti.

20'den fazla uluslararası havayolu, Wuhan, salgının merkezi ve diğer büyük Çin şehirlerinde sona eren rotaları askıya aldı veya kısıtladı.

Ve Asya'daki havayolları başka yerlerde uçuş yapıyor. Singapore Airlines, şehir devleti ile

büyük destinasyonlar

New York, Paris, Londra, Tokyo, Seul ve Sidney gibi.

Hong Kong taşıyıcısı Cathay Pacific, Çin anakarasına yaptığı uçuşların neredeyse tamamını iptal etti ve önümüzdeki iki ay içinde başka bir yerde hizmetlerini azalttı.

- Niraj Chokshi ve Amie Tsang

Changchun'da bir Audi toplayan işçiler. Çin'de otomobil satışları küresel endüstriye zarar vermiştir.Kredi ... Zhang Nan / Xinhua, Associated Press aracılığıyla

Oto satış takla.

Çin Otomobil satışları bu ay daralmış, Çin Binek Araç Birliği bayilik satışlarının Şubat ayının ilk yarısında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 92 düştüğünü açıkladı.

Çin, geniş bir farkla dünyanın en büyük otomobil pazarı. Bu yüzden satışlardaki bir burun dalışı, küresel endüstriyi acıtıyor.

Mercedes-Benz'i yapan Alman lüks otomobil devi Daimler, yıllık raporunda virüsün Çin'in ekonomik büyümesinde önemli bir düşüşe neden olabileceği konusunda uyardı. Raporda, virüsün “sadece birim satışların gelişimini etkilemekle kalmayıp, aynı zamanda üretim, tedarik piyasası ve tedarik zinciri üzerinde önemli olumsuz etkilere yol açabileceği” belirtildi.

Jaguar Land Rover, koronavirüsün yakında İngiltere'deki montaj tesislerinde üretim sorunları yaratmaya başlayabileceği konusunda uyardı.

Birçok otomobil üreticisi gibi Jaguar Land Rover da Çin'de üretilen parçaları kullanıyor. Buradaki fabrikalar kapatıldığında veya düşük kapasitede çalışırken, dünyanın geri kalanındaki montaj hatlarının temel bileşenlerin yetersiz kalması bekleniyor.

- Keith Bradsher

Apple'ın tedarik zincirinin önemli bir oyuncusu ve iPhone'unun üreticisi Foxconn, Çin'deki fabrikalarında çalışmaya devam etmede “temkinli” olacağını söyledi. Kredi ... New York Times için Giulia Marchi

Apple'ın iPhone üreticisi etki konusunda uyarıyor.

Çin'in çoğu hala kilitli durumdayken, işletmeler işçileri ve fabrikaları çalıştırmak için uğraşıyorlar.

Bu haftaki bir açıklamada, dünyanın en büyük elektronik sözleşme üreticisi ve Apple'ın tedarik zincirinde kilit bir oyuncu olan Foxconn, bunun ne kadar zor olacağını belirtti. Foxconn, gelirinin koronavirüsün yayılmasından bir darbe alacağını ve Çin'deki fabrikalarında çalışmaya devam etmede “ihtiyatlı” olacağını söyledi. Şirket, ülkenin dışındaki tesislerin, Vietnam ve Meksika gibi yerlerde tam kapasitede olduğunu söyledi.

Gelir uyarısı, Çinli liderlerin ekonomiyi yeniden başlatmayı virüsü kontrol etmekle dengelemeye çalışmasıyla ortaya çıkıyor. Foxconn'un üretimi hakkındaki endişeler, salgının küresel elektronik tedarik zincirleri üzerindeki potansiyel geniş etkisinin de altını çiziyor. Dünya elektroniğinin büyük bir kısmı, Çin'in fabrikalarında da üretilen parçalarla dolu Çin fabrikalarından çıkıyor ve daha uzun bir üretim askıya alınması, genel arzın üstesinden gelebilir. Bazıları, hem Çinli hem de Amerikalı liderler tarafından güvenlik endişelerinden dolayı zaman zaman çağıran bir ayrışmayı hızlandırabileceği konusunda uyardı.

- Paul Mozur

Procter & Gamble maliyesinin zarar göreceğini söylüyor.

Tüketici ürünleri devi Procter & Gamble, bu hafta yapılan federal bir dosyada, salgının yol açtığı arz ve talepteki kesintilerin şirketin üç aylık sonuçlarını “maddi olarak” etkileyeceğini söyledi.

Şirket yöneticisi Jon R. Moeller, Perşembe günü New York'taki bir konferansta yaptığı açıklamada, "Çin ikinci en büyük pazarımız - satış ve kârımız" dedi. “Mağaza trafiği önemli ölçüde azaldı, birçok mağaza kapalıyken veya azaltılmış saatlerle çalışıyor. Talebin bir kısmı çevrimiçi olarak değişti ancak teslimat operatörleri ve iş gücü arzı sınırlı. ”

Şirket, Çin'deki 387 tedarikçiye güveniyor ve her biri operasyonları sürdürmede zorluklarla karşılaşıyor. - Niraj Chokshi

Gönüllüler Zhejiang Eyaleti, Huzhou'daki bir fabrikayı dezenfekte ediyor. İşletmeler işçi geri ve fabrikaları çalıştırmak için mücadele ediyoruz ... Kredi / Çin Günlük / Reuters

Fransa, 'Çin'e aşırı bağımlılık' konusunda uyardı.

Fransız hükümeti, salgınların orada tedarik zincirlerini dışarıdan tedarik eden Fransız üreticiler arasındaki zayıflıkları ortaya çıkardığı için, şirketlere hammaddelere ve parçalara yönelik Çin'e “aşırı bağımlılıklarını” incelemelerini teşvik edeceğini söyledi.

Fransız maliye bakanı Bruno Le Maire, fren pedalı gibi parçaları almakta sorun yaşayan otomobil üreticilerini ve Çin ve Asya'dan bazı ilaçların hammaddelerinin yüzde 80'ini alan ilaç endüstrisini seçti.

Hükümet, patlak vermesi nedeniyle ekonominin bu yıl yüzde 0.1 oranında küçülebileceğini tahmin etti. Salgının merkezi Wuhan,

üçte birinden fazla

Çin'deki tüm Fransız yatırımlarının

- Liz Alderman

Çin merkez bankası oranları düşürdü.

Çin bankaları, şirketlerin ve hane halklarının koronavirüsün ekonomik darbesini yumuşatmaya çalışması için borçlanma maliyetlerini düşürüyor.

Hareket, Çin'in merkez bankasından, haftalarca ülke çapında bir iş kapanışı ile toparlanan bir ekonomiyi ortaya koymaya yönelik bir politika döküntüsünü izliyor. Perşembe günü, Çin Halk Bankası bir yıllık kredi faiz oranını yüzde 4,15'ten yüzde 4,05'e indirdiğini ve beş yıllık kredi oranını yüzde 4,8'den yüzde 4,75'e indirdiğini söyledi.

Ekonomistler bu sene Çin için büyüme beklentilerini düşürüyor, çünkü işletmeler işe geri dönmeye başlıyorlar - bir nebze durmadan -. Bazıları, hareketin salgının Çin'in bir zamanlar canlı iş dünyası üzerindeki yaygın etkisine değinmek için çok az şey yapacağını söyledi.

- Alexandra Stevenson

KAdidas, satışlarda dik bir düşüş gördüğünü söyledi. Çin'de yaklaşık 500 mağaza bulunuyor.Kredi ... New York Times için Giulia Marchi

Adidas, Çin'deki satışların yüzde 85 düştüğünü söylüyor.

Alman spor giyim üreticisi Adidas, anakara Çin'in işinin salgın tarafından reddedildiğini söyledi.

25 Ocak'ta Çin Yeni Yılı'ndan bu yana bölgedeki satışların yaklaşık yüzde 85 oranında düştüğünü belirten şirket, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla. Güney Kore ve Japonya'da daha az alışveriş yapan kişi, Çin turizmindeki keskin düşüşün bir sonucu olarak satışlardaki düşüşe katkıda bulundu.

havacılık ve konaklama sektörleri

yanı sıra

moda perakende

iş.

Adidas ürünlerini Çin'de yaklaşık 12.000 mağazadan satıyor, bunların yaklaşık 500'ü kendi mağazası ve geri kalan franchise.

- Elizabeth Paton

Cenevre Abdul raporlamaya katkıda bulundu.

Kredi ... Kevin Frayer / Getty Images

Küresel Sağlık Krizi 1, Ekonomi Politikaları 0

3 Mart 2020

Fed Kesim Sonrası Hisse Senedi Düşüşü

3 Mart 2020

Mali Uyarım, Coronavirüs Durgunluğunu Önleme Cevabı mı?

3 Mart 2020


cevap 4:

Maliyetleri% 70 doğrulukla ölçebilen kişi muhtemelen ekonomi alanında doktora yapabilir.

Yine de, felsefe açısından, 2 sent görüşüm, Çin'e yönelik maliyetlerin kolektifleştirilmiş sosyal sistemleri altında alakasız olduğu için, çünkü kolektif sosyal yapılarını bütün ve sağlam olarak korumayı başardılar ve şimdi yardım etmeye hazır görünüyorlar. dünyanın geri kalanına, bir başlangıç ​​için İtalya'ya.

Dünyanın geri kalanıyla daha çok endişelenmeliyiz, çoğunlukla daha kötü, sadece zaman meselesi ile mücadele etmesi son derece karmaşık olmayan demokratik toplumlardan oluşuyor.

Değilse, ne zaman olduğu ve yakında olması bekleniyor!